Métro de Toulouse : le tunnelier Berthe de Puybusque au cœur d'une manœuvre logistique hors-norme

Après avoir achevé son premier parcours de 2 539 m, le tunnelier a dû être démonté à sa station d’arrivée Ponts Jumeaux et remonté à sa station de départ La Vache - Le Grand Marché pour creuser le dernier tronçon de tunnel vers la station Raisin (2 122 m). Pour effectuer cette opération nos équipes ont orchestré une manœuvre logistique d’envergure, qui s'est déroulée en deux temps forts. 

Le transfert du bouclier en surface, un convoi hors-normes.

Le bouclier du tunnelier avec sa roue de coupe, pièce maîtresse de près de 150 t et 9,67 m de diamètre transportée à la verticale, ont été acheminés en surface par convois exceptionnels entre les deux stations à une vitesse de 3 km/h sous escorte. 

Le retournement des remorques, un Tetris souterrain.

Pendant ce temps, un véritable ballet logistique a été coordonné dans le tunnel. Les cinq remorques du tunnelier ont été reculées entre les stations Ponts Jumeaux et Fondeyre. Puis, dans un espace très restreint, elles ont été retournées une par une et réordonnées dans le sens de la marche pour ensuite être raccordées au bouclier à la station La Vache - Le Grand Marché.

Prochaine étape : creuser 2 122 m entre les stations La Vache et Raisin. L'aventure souterraine continue ! 

Groupement : Eiffage Génie Civil (mandataire) / NGE - BTP 
Tisséo Ingénierie - Tisséo Collectivités 

Crédit : MXR Communication