Dernières actualités

Nous avons eu le plaisir d’accueillir la promotion 2027 de l’ESITC Paris, sur le chantier de la future gare Stade de France de la Ligne16 !

Nos équipes réalisent des travaux de démolition, de confortement et de terrassement d’une friche située sur le Rocher du Cerf, et qui surplombe la station de ski du Lioran.

Dans le Tarn, au cœur du Pays de Cocagne, nos équipes d’Ævia, spécialisées dans la réparation d’ouvrages, viennent de démarrer les travaux de sécurisation d’un pont suspendu construit dans les années 1930.

Cet échangeur entre le giratoire de la Paoute et la RD6185 relie Grasse à Cannes.

Sur le barrage hydroélectrique de Singrobo-Ahouaty, les deux rives sont désormais connectées, la phase de terrassement s’achève, les équipements hydrauliques en place !

Sur le barrage hydroélectrique de Singrobo-Ahouaty, les deux rives sont désormais connectées, la phase de terrassement s’achève, les équipements hydrauliques en place !

Les opérations marines de notre projet Antioquia en Colombie montent en intensité, avec le plus long pieu du projet, 87 m de haut, levé en un seul élément, en toute sécurité.

Le groupement ELYOT, dont nous sommes mandataires, vient de réceptionner, à l’usine Herrenknecht AG de Schwanau en Allemagne, son deuxième et dernier tunnelier à gripper, qui interviendra dans le cadre de la réalisation du lot CO5 de la nouvelle ligne ferroviaire Lyon-Turin !  

Le 24 janvier, les équipes d’Eiffage Norge accompagnées d'Eiffage Metal, ont réalisé cet exploit technique dans le cadre du projet E18 Langangen Rugdvedt. Ce pont de 135 m, pesant plus de 800 tonnes, est une prouesse d'ingénierie.

Ce contrat, confié par EDF, prévoit la mise à disposition et l’exploitation, par une équipe dédiée, de la plus grande grue terrestre au monde – la SGC-250 – adaptée, à la demande du chantier, dans une version électrique : une première.

Au cours de l’année 2024, les équipes réaliseront, pour le compte du Port Autonome de Cotonou (PAC) :

Les équipes d’Eiffage Génie Civil, en collaboration avec le constructeur allemand Herrenknecht AG, s’affairent sur la modification et le reconditionnement de trois des six tunneliers ayant servi à creuser les 8 tunnels sur le projet ligne 16-1 du Grand Paris Express.

Ce projet, qui s’inscrit dans le cadre du projet de modernisation de la commune, consiste en la réalisation d’un ouvrage de compensation hydraulique sous la rampe ouest du franchissement des Ardoines, il répondra également au risque d’inondation en cas de crue de la Seine.  

Cette passerelle, Robert Poujade anciennement Rapas, enjambe la Garonne sans appui et marque l’entrée sur l’île du Ramier depuis la rive gauche.

Au programme, la réalisation de deux ouvrages – un pont de franchissement sur la Garonne et un autre sur le canal latéral – dans un milieu environnemental sensible, en un temps record de 18 mois de travaux !